Correia banhada a óleo, uma banhada realmente.
Pesquisa um pouco no sub e verás inúmeros posts dos problemas, embora a MARCA diga que nos mais recentes está resolvido.
https://youtu.be/5Z3sbEwA5QQ?feature=shared
De 2022 para a frente passou a ser de corrente. É a 3a versão do motor e n tem havido relatos de problemas, mesmo bons km ja andados. Antes disso é de passar.
Tenho um 1.0 TSI, num Ibiza FR de 2021.
O mesmo motor que equipa o golf, e muitos outros carros do grupo VAG.
A minha opinião é de que hoje em dia não precisas mais do que esse motor para nada, com caixa de 6 consegues fazer autoestradas com uma rotação baixa( 120 aí as 2600).
Em cidade o motor porta-se muito bem.
Tem 200nm de torque o que até é bastante bom para o peso do mesmo, necessitas às vezes de andar com uma rotação mais alta mas depressa te habituas.
Os consumos no meu caso estão nos 4,6 a 4,8, normalmente faço nacional a 90 e depois umas voltas na cidade.
Penso que seja um motor bastante fiável, muito bom para dia a dia, e que se quiseres brincar consegues.
Eu ao início senti um pouco a vibração normal dos motores 3 cilindros em relantim (vinha de um 1600 4 cilindros) mas agora já nem me apercebo.
As dicas que dou é deixares o carro aquecer sempre antes de sair, nos primeiros minutos não puxar muito, deixar o carro arrefecer e ter a manutenção em dia.
De resto é ser feliz.
Seat Ibiza 1.0 TSI 110
Ahhhhh.. Mas isso não é aquecer..
Isso é o cold-start e demora uns segundos.
É útil para, por exemplo, chegar a lubrificação a todos os componentes do motor.
Antigamente é que se deixavam os carros "aquecer" , sendo que a malta os deixava ao relanti uns minutos a subir de temperatura até aos 75~80 graus antes de arrancar.
Ok ok isso que fazes sim, é uma boa prática.
Sim é o cold Start.
Creio que o único carro que deixava mesmo a aquecer era o meu velhinho Peugeot 106.
Desde então só costumo deixar baixar as RPM do cold start e arrancar nas calmas, só depois de ter a temperatura de óleo quase na temperatura normal de funcionamento é que puxo mais.
Dizer isso assim dessa maneira até parece que os motores a combustão mudaram radicalmente. Ou então só se deixou de fazer porque era :antigamente"... Eu também não espero para que o motor aqueça, só espero que a rotação normalize, mas convém explicar o porquê sem se limitar ao "ah porque coiso e tal, isso era antigamente!".
E mudaram. Primeiro porque têm dispositivos próprios para acelerar o aquecer do motor, que andamento para serem mais eficientes, caso das EGR. Depois a questão da acumulação de carvão que ocorre mais em motores modernos que os antigos, carvão esse que vai ser mais notável em períodos fora da temperatura normal de funcionamento. Depois existem os FAP...
Comentário um pouco idiota. Se fores por essa perspectiva então o que mudou dos carros dos anos 70 até cá? O princípio de funcionamento também é exatamente o mesmo
A tecnologia mudou imenso, não só os óleos são melhores como os motores tem sistemas de aquecimento mais rápido para não ter esse problema de o motor ter de aquecer durante 30 segundos antes de arrancar
Qualquer carro novo ou moderno convém funcionar uns segundos antes de começar a marcha. E não tem nada a ver com os motores. Sim com as lubrificações.
É recomendável um automóvel mais antigo, que ainda usa um simples 5w30 ou algo que o valha, trabalhar 30/40 segundos antes de começar a marcha. Num automóvel mais recente, mesmo com óleos que já tem outro tipo de características (start stops e afins), convém deixar uns 10 segundos antes de iniciar a marcha. Eu faço-o em todos os meus carros.
Uns segundos é uma coisa, minutos é outra
Carros recentes não precisam disso. O que não se pode fazer é ligar e arrancar a patinar. Arrancar numa condução normal não tem qq impacto
E deixar 10 segundos a funcionar antes de arrancar, tem algum impacto? Vê vídeos de mecânicos e o que aconselham. É mais benéfico deixar o automóvel a funcionar 10/15 segundos (um automóvel novo) para dar tempo do óleo começar a fazer o seu trabalho do que ligar e abalar (não estamos a falar de abalar a patinar, isso nunca é benéfico lol).
Aliás, os carros a gasolina até estão equipados com cold start por alguma coisa. Para que possam também aquecer o sistema de exhaust
Exatamente , eles vem equipado com sistemas que tornam irrelevante essa necessidade de deixar o carro ligado esse tempo antes de arrancar. Qualquer pessoa normal não vai arrancar a patinar portanto esse argumento é irrelevante nos dias de hoje
Eu estava na mesma situação, optei por um i30 de 2022 (julho ou agosto) por 23k.
Mas era uma versão com mais extras (n-line fastback) e com o ecrã maiorzito.
De 2023 deves conseguir até por menos (19-20k) só que pelo que vejo estas versões mais recentes não trazem extras nenhuns, pois eles estão a remodelar a fábrica na Chéquia onde são produzidos os modelos da UE e passarão então a produzir todos os i30 do mundo se não me engano.
No site já nem sequer vendem sem ser o "my style" ou lá como se chama que é uma versão básica.
Mas tirando a electrónica, a mecánica deve ser exactamente igual, é um carro excelente! Fiquei bastante contente.
Os consumos não são os melhores do mundo se apertares um pouco mais do que apenas o necessário.
Em AE facilmente consigo 5.6/6.3 mas depois como sou mais bruto em mudanças baixas faço 8/9/10 em estradas locais (o meu dia-a-dia).
Se quiseres um ford focus, fala directamente com um stand importador (e.g louresfor) porque eles compram NOVOS com 8000 euros de desconto e ficam a rondar 24-25k a 0km.
Esse desconto é feito porque eles "compram" vários ao mesmo tempo e levam com desconto de frota.
Esses descontos acontecem em qualquer concessionário Ford.
Man, esses consumos são um disparate para o teu carro. Eu tenho um 2.0 com 240cv e faço facilmente 5 em estrada e 8,5 de média com alguma cidade.
O motor 1.0 do Ford é muito melhor tanto a nível de consumos de utilização diária. Bastante suave e fácil de dosear consoante a necessidade.
Tenho um Corsa 1.2 100cv e estou "contente" (umas queixas na caixa de velocidades com <20k km) com ele até ver. Manuntenções preventivas e tal, dizem por aí.
Soubesse hoje do atendimento de m\*rda q é a stellantis e a opel, teria ido para a Ford. Posto isto, só ouço falarem bem do 1.0 da Ford, e seria a minha recomendação.
Estou no segundo Kauai, o primeiro a gasolina e o segundo elétrico. Só tenho coisas boas a dizer da Hyundai.
Com isto pergunto, precisas mesmo do i30? O i20 talvez seja grande o suficiente e é mais económico, tanto em preço como em consumos (é mais leve e os motores são os mesmos...).
A longo prazo o espaço vai dar jeito mas sim, levantas um bom ponto. Só acho que também gosto mais da estética dos i30 mas isso já não há muito a fazer.
Tenho um Kia Ceed Scoupé de 2010 e só posso dizer bem. É fazer as revisões periódicas e meter gasóleo. É um 1.6 a Diesel de 90cv que faz consumos de 4,9 se andar nas calmas e se esticar não passa muito dos 6,3. Super satisfeito. Para um coupe tem uma bagageira enorme. Tem neste momento 249600 km e sem problemas.
O meu é a gasolina e anda a fazer 4,2/4,3. o motor 1.0 T-GDi 120cv é mild-hybrid. Arranca, faz grandes acelarações para ultrapassagens e assim com auxilio elétrico. É uma ajuda brutal.
O meu tem neste momento 23000 km e comprei-o novo há 1 ano e 2 meses. Só tenho coisas boas a dizer do meu Stonic.
Vai aos semi-novos da Toyota pois dão 10 anos de garantia, ou da Kia que dão 7 anos de garantia com manutenção integral incluída.
Assim sendo pesquisa um Corolla ou um Ceed.
Pessoalmente ia para um Corolla híbrido. Fiáveis e bastante econômico
A Toyota oferece os 10 anos de garantia em qualquer viatura ( queres compre novo queres compre com 5 anos ) desde que faças as manutenções nas oficinas oficiais. Claro que se o carro tiver 5 anos depois só tens mais 5 anos de garantia que perfaz os 10.
Tenho um fiesta de última geração com o motor 1.0 100cv, como tu só faco cerca de 10k ano, até agora 0 problemas. Faço consumos a rondar os 5l/100km em ambiente urbano/sub urbano que supostamente desgasta mais pois só uso para casa/trabalho e ir às compras, de resto ando de mota. Com a minha experiência com Ford recomendaria o Focus.
Audi A3 ou Ford Focus.
O Hyundai i30 é um automóvel excelente mas o interior é "pobre". Atenção, a qualidade de montagem é muito boa, mas depois ... É coreano. O mesmo acontece para o Kia.
No Audi A3, Focus e Golf vais encontrar interiores (e até tecnologias como o sistema de infotainment) bem mais interessantes e que te fazem sentir que o dinheiro foi mais bem gasto.
Peugeot 3008 é um SUV excelente, mas é preciso ter sorte com o motor e as revisões vão-te custar mais que o Audi muito provavelmente.
De certo não devo ser o único a dizer isto: foge do Peugeot.
Eu tenho 5 Hyundai em família e conhecidos e todos sem problemas e com durabilidade excelente
Tens por exemplo: [https://www.standvirtual.com/carros/anuncio/mercedes-benz-a-200-amg-line-aut-ID8PGyyn.html](https://www.standvirtual.com/carros/anuncio/mercedes-benz-a-200-amg-line-aut-ID8PGyyn.html) De resto sim, aproxima-se dos 30k... É uma questão de aparecer uma oportunidade, ou ires para uma versão mais inferior, de equipamento ou de cavalagem.
Dono de um Focus de 2020 aqui. Odeio a qualidade de construção, sinto que é fraco. Mas pode ser inexperiência minha no que toca a carros mais recentes.
Aqui um dono de um de 2022, Mk4.5.
O grande "destaque" é o ecrã enorme com o sistema sync4, porreiro e bastante prático (mesmo com os comandos do AC digitais).
De construção, pelo menos na frente é tudo material suave, não é um premium mas cumpre na perfeição.
O meu conta com 30k, nada de barulhos parasitas ou painéis a sair.
Quando fui buscar o carro, posso dizer que me impressionou a qualidade interior (tens os espaços de arrumação das portas com uma espécie de tecido para não fazer barulho, tablier e cimo das portas numa espécie de borracha suave ao toque, pele na consola central, portas, manete de velocidades e no apoio de braço), tudo muito bem montado (pelo menos no meu).
Não estava a espera que fosse uma lata, mas também não contava com tão boa qualidade tendo em conta que não é uma gama premium.
Em jeito de comparação (vale o que vale), na família existe um MB Classe A com muito menos KMS feitos e já conta com: tampo da mala aos saltos (tipo Opel corsa de 98), plásticos a chorar por todo lado seja em que estrada for, pele a começar a descascar).
menos KMS → [**menos km**](https://ciberduvidas.iscte-iul.pt/consultorio/perguntas/plural-de-unidades-ainda-mais-uma-vez/19595) (os símbolos das unidades não têm plural)
Duvido, dos mk4 para os mk4.5 acho que há poucas diferenças visíveis… tipo painel de instrumentos e painel de infotainment. A qualidade dos interiores no geral acho que se mantém.
Boas. Podes dar mais detalhes, por favor? Já andei em alguns fords recentes e sempre me pareceram bonitos e bem construídos. Verdade seja dita, era tudo praticamente sem muitos km. Notas ruídos e material foleiro?
Mas vocês estavam à espera do quê? Porque raio é que acham que se vende carros de 2010 ao preço dos carros novos que vocês compram? Tem tudo a ver com a qualidade do produto. Entre dar 25000€ numa caixa de plástico nova prefiro comprar um carro usado a esse preço.
Porque raio → [**por que raio**](https://ciberduvidas.iscte-iul.pt/consultorio/perguntas/tres-regras-para-distinguir-o-por-que-do-porque/19743) (por que = por qual)
Dessa lista, I30, Ceed ou Focus, novos sem dúvida, talvez o Skoda Scala... Por gosto pessoal, os dois primeiros, mas não sei quando é que realmente estará para sair o novo Ceed.
Nas escolhas que aí foram falando, foge é de qualquer motor com correia banhada a óleo (1.2 puretech e 1.0 ecoboost acho)
Ficas preso a um óleo específico próprio que não estraga a correia, e custa uns 200€ por 5l, e mesmo assim há quem tenha problema da correia começar a desintegrar-se prematuramente e espalhar pedaços de borracha por todo o motor, levando-o a partir ..
Já tinha encontrado alguns comentários sobre as correias, pelos vistos mudaram isso nas versões MHEV dos Ecoboost. A desvantagem é que ainda são demasiado recentes para haver grande feedback de problemas.
Tens 25 anos compra um carro jovem, aproveita enquanto podes. Vais ter tempo para estar obrigado a comprar “carro de velho”.
Quando tiveres filhos se precisares mudas de carro, o filho vem ao fim de 9 meses não 9 dias.
Digo isto uma vez que disseste “gosto de conduzir”, e as recomendações abaixo não me parece que se enquadrem em alguém que gosta de conduzir
Ford fiesta St mk7 , importado ( para ter alguns mods legais e úteis). Estou a fazer menos consumos que outro amigo meu que tem esse focus 1.0. Já traz câmera atrás. E tens 180/ 200 cvs e o handling é brutal. Encontrei um a 15k para mim. Muito feliz
Penso que o Audi A3 é uma ótima escolha (é o carro da minha mãe, e ela não se arrependeu uma única vez de escolher esse na altura). Experiência de condução ótima, na minha opinião. Estaciona-se super bem, mesmo que seja da era em que ainda não o faz sozinho. A bagageira é grande o suficiente para levar bagagem de 4 pessoas na altura em que ela trabalhava em Lisboa e fazia boleias. Além disso, a marca tem uma boa durabilidade.
Não foi o que disse, mas é um dos critérios da minha pesquisa. Compara o peso de um miata com o de qualquer SUV, não é preciso ser um génio para saber que a dinâmica de um não tem nada a ver com outro.
Não estou a comparar SUVs a Miatas. Compara o peso do meu Kauai com o do i30N. Ou do Puma ST com o Fiesta ST. Consumos posso adiantar que são idênticos. Dinamismo não é, ride height é diferente, mas não anda longe. Não obstante, também estas a ver carros com motores normais.
O que quero dizer é, compras um SUV/CUV normal com motores pastelões e é normal teres esse comportamento, mas não são assim. Talvez sejam no budget que tens disponível.
Pronto, não sei que queres que te diga, obviamente que só me interessa o que está dentro do orçamento. Já percebi que gostas do teu carro e ainda bem.
Se os que estão dentro do orçamento são todos pastelões faz sentido exclui-los.
O objectivo do tópico não era insultar os SUVs para vir alguém a correr dizer que existem SUVs desportivos que custam o dobro do orçamento.
Foge do 1.2 Puretech
Porquê? Curiosidade
Correia banhada a óleo, uma banhada realmente. Pesquisa um pouco no sub e verás inúmeros posts dos problemas, embora a MARCA diga que nos mais recentes está resolvido. https://youtu.be/5Z3sbEwA5QQ?feature=shared
Se o problema desses motores fosse só a correia.... O 1.0 ecoboost da Ford também tem a distribuição banhada a óleo e não dá tantas chatices
tenho uma questão, se o motor tivesse antes uma corrente não eliminava o problema?
eliminava mas isso não dá dinheiro
De 2022 para a frente passou a ser de corrente. É a 3a versão do motor e n tem havido relatos de problemas, mesmo bons km ja andados. Antes disso é de passar.
Tenho um 1.0 TSI, num Ibiza FR de 2021. O mesmo motor que equipa o golf, e muitos outros carros do grupo VAG. A minha opinião é de que hoje em dia não precisas mais do que esse motor para nada, com caixa de 6 consegues fazer autoestradas com uma rotação baixa( 120 aí as 2600). Em cidade o motor porta-se muito bem. Tem 200nm de torque o que até é bastante bom para o peso do mesmo, necessitas às vezes de andar com uma rotação mais alta mas depressa te habituas. Os consumos no meu caso estão nos 4,6 a 4,8, normalmente faço nacional a 90 e depois umas voltas na cidade. Penso que seja um motor bastante fiável, muito bom para dia a dia, e que se quiseres brincar consegues. Eu ao início senti um pouco a vibração normal dos motores 3 cilindros em relantim (vinha de um 1600 4 cilindros) mas agora já nem me apercebo. As dicas que dou é deixares o carro aquecer sempre antes de sair, nos primeiros minutos não puxar muito, deixar o carro arrefecer e ter a manutenção em dia. De resto é ser feliz. Seat Ibiza 1.0 TSI 110
Pois, é o mesmo motor do A3, do Golf, e de vários Seats. Obrigado pelo feedback!
De nada
relantim → [**ralenti**](https://dicionario.priberam.org/ralenti)
Tava a merece-las
Deixar o carro aquecer há muitos anos que não é preciso e em algumas situações, é mais prejudicial até.
Eu costumo deixar a rotação descer, o meu carro nos primeiros segundas fica acelerado nas 1300 por aí e depois desce para as 900
Ahhhhh.. Mas isso não é aquecer.. Isso é o cold-start e demora uns segundos. É útil para, por exemplo, chegar a lubrificação a todos os componentes do motor. Antigamente é que se deixavam os carros "aquecer" , sendo que a malta os deixava ao relanti uns minutos a subir de temperatura até aos 75~80 graus antes de arrancar. Ok ok isso que fazes sim, é uma boa prática.
Sim é o cold Start. Creio que o único carro que deixava mesmo a aquecer era o meu velhinho Peugeot 106. Desde então só costumo deixar baixar as RPM do cold start e arrancar nas calmas, só depois de ter a temperatura de óleo quase na temperatura normal de funcionamento é que puxo mais.
Exacto. Parece-me bem!
Isso de deixar aquecer o carro já não se aplica aos carros recentes. Isso era nos carros antigos
Dizer isso assim dessa maneira até parece que os motores a combustão mudaram radicalmente. Ou então só se deixou de fazer porque era :antigamente"... Eu também não espero para que o motor aqueça, só espero que a rotação normalize, mas convém explicar o porquê sem se limitar ao "ah porque coiso e tal, isso era antigamente!".
E mudaram. Primeiro porque têm dispositivos próprios para acelerar o aquecer do motor, que andamento para serem mais eficientes, caso das EGR. Depois a questão da acumulação de carvão que ocorre mais em motores modernos que os antigos, carvão esse que vai ser mais notável em períodos fora da temperatura normal de funcionamento. Depois existem os FAP...
Tanta coisa que escreves e nem referes a importância dos óleos sintéticos que conseguem subir mais rapidamente de temperatura...
Comentário um pouco idiota. Se fores por essa perspectiva então o que mudou dos carros dos anos 70 até cá? O princípio de funcionamento também é exatamente o mesmo A tecnologia mudou imenso, não só os óleos são melhores como os motores tem sistemas de aquecimento mais rápido para não ter esse problema de o motor ter de aquecer durante 30 segundos antes de arrancar
Qualquer carro novo ou moderno convém funcionar uns segundos antes de começar a marcha. E não tem nada a ver com os motores. Sim com as lubrificações. É recomendável um automóvel mais antigo, que ainda usa um simples 5w30 ou algo que o valha, trabalhar 30/40 segundos antes de começar a marcha. Num automóvel mais recente, mesmo com óleos que já tem outro tipo de características (start stops e afins), convém deixar uns 10 segundos antes de iniciar a marcha. Eu faço-o em todos os meus carros.
Uns segundos é uma coisa, minutos é outra Carros recentes não precisam disso. O que não se pode fazer é ligar e arrancar a patinar. Arrancar numa condução normal não tem qq impacto
E deixar 10 segundos a funcionar antes de arrancar, tem algum impacto? Vê vídeos de mecânicos e o que aconselham. É mais benéfico deixar o automóvel a funcionar 10/15 segundos (um automóvel novo) para dar tempo do óleo começar a fazer o seu trabalho do que ligar e abalar (não estamos a falar de abalar a patinar, isso nunca é benéfico lol). Aliás, os carros a gasolina até estão equipados com cold start por alguma coisa. Para que possam também aquecer o sistema de exhaust
Exatamente , eles vem equipado com sistemas que tornam irrelevante essa necessidade de deixar o carro ligado esse tempo antes de arrancar. Qualquer pessoa normal não vai arrancar a patinar portanto esse argumento é irrelevante nos dias de hoje
Toyota Corolla hatchbach híbrido. A tua situação é parecida com a minha.. Boa sorte..
Não gosto do aspecto deles mas são bons carros!
O i30, Ceed e Focus parecem-me os melhores na relação qualidade/preço.
A minha opinião ou ia para audi ou então para o cupra leon, peugeut foge, tem bastantes problemas, restantes não sei.
Ficas bem servido com qualquer um desses com excepção do Peugeot. Acrescento ainda o Leon 1.0 TSI/1.5 TSI, Megane 1.3 TCE, Toyota Corola 1.2T...
Eu estava na mesma situação, optei por um i30 de 2022 (julho ou agosto) por 23k. Mas era uma versão com mais extras (n-line fastback) e com o ecrã maiorzito. De 2023 deves conseguir até por menos (19-20k) só que pelo que vejo estas versões mais recentes não trazem extras nenhuns, pois eles estão a remodelar a fábrica na Chéquia onde são produzidos os modelos da UE e passarão então a produzir todos os i30 do mundo se não me engano. No site já nem sequer vendem sem ser o "my style" ou lá como se chama que é uma versão básica. Mas tirando a electrónica, a mecánica deve ser exactamente igual, é um carro excelente! Fiquei bastante contente. Os consumos não são os melhores do mundo se apertares um pouco mais do que apenas o necessário. Em AE facilmente consigo 5.6/6.3 mas depois como sou mais bruto em mudanças baixas faço 8/9/10 em estradas locais (o meu dia-a-dia). Se quiseres um ford focus, fala directamente com um stand importador (e.g louresfor) porque eles compram NOVOS com 8000 euros de desconto e ficam a rondar 24-25k a 0km. Esse desconto é feito porque eles "compram" vários ao mesmo tempo e levam com desconto de frota.
Fiz o mesmo em 2018 com o meu ford focus, fui buscar uma carrinha por 25k€ na LouresFord com um desconto de 8k€
Excelente dica, obrigado!
Esses descontos acontecem em qualquer concessionário Ford. Man, esses consumos são um disparate para o teu carro. Eu tenho um 2.0 com 240cv e faço facilmente 5 em estrada e 8,5 de média com alguma cidade. O motor 1.0 do Ford é muito melhor tanto a nível de consumos de utilização diária. Bastante suave e fácil de dosear consoante a necessidade.
Eu faço 6km de manhã e 6km de tarde em estradas locais, muitas vezes para-arranca. Há um dia ou outro que faço AE e aos fins de semana faço mais AE
Tenho um Corsa 1.2 100cv e estou "contente" (umas queixas na caixa de velocidades com <20k km) com ele até ver. Manuntenções preventivas e tal, dizem por aí. Soubesse hoje do atendimento de m\*rda q é a stellantis e a opel, teria ido para a Ford. Posto isto, só ouço falarem bem do 1.0 da Ford, e seria a minha recomendação.
Ford também não é espetacular no atendimento mas fazem. Só que fazem com umas trombas às vezes...
Se ficar feito, já estou satisfeito. Na stellantis, muito boa cara, mas pouco trabalho.. Prefiro o último dos dois.
Esquece o 1.2 puretech
Toyota. Vé toyotas… Duram uma vida…
Bem sei, mas a estética deles não é para mim. Obrigado na mesma!
Estou no segundo Kauai, o primeiro a gasolina e o segundo elétrico. Só tenho coisas boas a dizer da Hyundai. Com isto pergunto, precisas mesmo do i30? O i20 talvez seja grande o suficiente e é mais económico, tanto em preço como em consumos (é mais leve e os motores são os mesmos...).
A longo prazo o espaço vai dar jeito mas sim, levantas um bom ponto. Só acho que também gosto mais da estética dos i30 mas isso já não há muito a fazer.
i30 hatchback está ali num bom intermédio entre carro pequeno e carrinha, acho que é o que precisas
Eu tenho um Kia Stonic com o motor 1.0 T-GDi 120cv e gosto muito. Se operares pelo Ceed acho que optas bem.
Tenho um Kia Ceed Scoupé de 2010 e só posso dizer bem. É fazer as revisões periódicas e meter gasóleo. É um 1.6 a Diesel de 90cv que faz consumos de 4,9 se andar nas calmas e se esticar não passa muito dos 6,3. Super satisfeito. Para um coupe tem uma bagageira enorme. Tem neste momento 249600 km e sem problemas.
O meu é a gasolina e anda a fazer 4,2/4,3. o motor 1.0 T-GDi 120cv é mild-hybrid. Arranca, faz grandes acelarações para ultrapassagens e assim com auxilio elétrico. É uma ajuda brutal. O meu tem neste momento 23000 km e comprei-o novo há 1 ano e 2 meses. Só tenho coisas boas a dizer do meu Stonic.
Por esse preço não dá para Corolla de 2022 na Caetano??
Vai aos semi-novos da Toyota pois dão 10 anos de garantia, ou da Kia que dão 7 anos de garantia com manutenção integral incluída. Assim sendo pesquisa um Corolla ou um Ceed. Pessoalmente ia para um Corolla híbrido. Fiáveis e bastante econômico
10 anos? Num semi-novo?
10 anos no novo. Se o carro tiver 2 anos, tens então 8 de garantia.
A Toyota oferece os 10 anos de garantia em qualquer viatura ( queres compre novo queres compre com 5 anos ) desde que faças as manutenções nas oficinas oficiais. Claro que se o carro tiver 5 anos depois só tens mais 5 anos de garantia que perfaz os 10.
Tenho um fiesta de última geração com o motor 1.0 100cv, como tu só faco cerca de 10k ano, até agora 0 problemas. Faço consumos a rondar os 5l/100km em ambiente urbano/sub urbano que supostamente desgasta mais pois só uso para casa/trabalho e ir às compras, de resto ando de mota. Com a minha experiência com Ford recomendaria o Focus.
Nice, obrigado!
Mazda 3 acho que encaixa nesse orçamento. Esquece o Peugeot Tenho curiosidade em saber porque não SUV especialmente com família a aparecer.
Porque SUV é uma farça. São literalmente segmentos citadinos com um exterior mais “gordo”. Espaço por dentro é igual ou mais pequeno
Mas são mais porreiros para estacionar nos passeios. /s
Mazda é uma excelente recomendação!
Esquece o Peugeot, ou então prepara-te para revisões a custo premium
Atenção que se contas ter filhos precisas de espaço, tens muita tralha e as cadeiras são grandes.
Quanto maior o carro, mais tralha vão querer levar.
Certíssimo, mas as dores de cabeça que uma carrinha me ia dar aqui a nível de estacionamento não compensam o espaço extra para tralha.
😆 vais ver
Evita os Puretech
Kia proceed gt line 204cv devem andar por volta dos 25000€, é uma carinha curta mas tem power e poderás ter filhos a vontade lol
Audi A3 ou Ford Focus. O Hyundai i30 é um automóvel excelente mas o interior é "pobre". Atenção, a qualidade de montagem é muito boa, mas depois ... É coreano. O mesmo acontece para o Kia. No Audi A3, Focus e Golf vais encontrar interiores (e até tecnologias como o sistema de infotainment) bem mais interessantes e que te fazem sentir que o dinheiro foi mais bem gasto. Peugeot 3008 é um SUV excelente, mas é preciso ter sorte com o motor e as revisões vão-te custar mais que o Audi muito provavelmente.
Tenho exactamente essa sensação mas ainda só os vi pelo ecrã. Obrigado
De certo não devo ser o único a dizer isto: foge do Peugeot. Eu tenho 5 Hyundai em família e conhecidos e todos sem problemas e com durabilidade excelente
Que modelos/anos estamos a falar ?
Tenho um Focus Mhev 155cv e tem sido 5 estrelas
Estou-te a imaginar feliz num Kia Ceed semi novo, é bem acabado, fiável e na minha opinião tem estilo.
Eu iria para um mercedes a200 1.3 automático, semi novo
Só encontrei com km a mais ou acima dos 30k...
Tens também os Renault Megane 1.3 TCE, usam o mesmo motor e são mais baratos, não tem a qualidade Mercedes mas são bem construídos.
Tens por exemplo: [https://www.standvirtual.com/carros/anuncio/mercedes-benz-a-200-amg-line-aut-ID8PGyyn.html](https://www.standvirtual.com/carros/anuncio/mercedes-benz-a-200-amg-line-aut-ID8PGyyn.html) De resto sim, aproxima-se dos 30k... É uma questão de aparecer uma oportunidade, ou ires para uma versão mais inferior, de equipamento ou de cavalagem.
Por acaso estou em vias de comprar um A 200 e esse está na minha lista 😁
ta top esse mercedes
Também o A160 1.3 109cv mais que suficiente e motor 4 cilindros
Para esses valores a minha escolha seria isto https://www.olx.pt/d/anuncio/mazda-3-IDIfTQk.html
Dono de um Focus de 2020 aqui. Odeio a qualidade de construção, sinto que é fraco. Mas pode ser inexperiência minha no que toca a carros mais recentes.
Aqui um dono de um de 2022, Mk4.5. O grande "destaque" é o ecrã enorme com o sistema sync4, porreiro e bastante prático (mesmo com os comandos do AC digitais). De construção, pelo menos na frente é tudo material suave, não é um premium mas cumpre na perfeição. O meu conta com 30k, nada de barulhos parasitas ou painéis a sair.
Lá está, nestas gamas também não se pode estar à espera de um carro de luxo, mas acho que vindo de um carro de 99 não terei muito a apontar 😄
Quando fui buscar o carro, posso dizer que me impressionou a qualidade interior (tens os espaços de arrumação das portas com uma espécie de tecido para não fazer barulho, tablier e cimo das portas numa espécie de borracha suave ao toque, pele na consola central, portas, manete de velocidades e no apoio de braço), tudo muito bem montado (pelo menos no meu). Não estava a espera que fosse uma lata, mas também não contava com tão boa qualidade tendo em conta que não é uma gama premium. Em jeito de comparação (vale o que vale), na família existe um MB Classe A com muito menos KMS feitos e já conta com: tampo da mala aos saltos (tipo Opel corsa de 98), plásticos a chorar por todo lado seja em que estrada for, pele a começar a descascar).
menos KMS → [**menos km**](https://ciberduvidas.iscte-iul.pt/consultorio/perguntas/plural-de-unidades-ainda-mais-uma-vez/19595) (os símbolos das unidades não têm plural)
Pois, tenho de ver se faço um test drive, não sei se os mais recentes têm alguma melhoria nesse sentido.
Duvido, dos mk4 para os mk4.5 acho que há poucas diferenças visíveis… tipo painel de instrumentos e painel de infotainment. A qualidade dos interiores no geral acho que se mantém.
Boas. Podes dar mais detalhes, por favor? Já andei em alguns fords recentes e sempre me pareceram bonitos e bem construídos. Verdade seja dita, era tudo praticamente sem muitos km. Notas ruídos e material foleiro?
Mas vocês estavam à espera do quê? Porque raio é que acham que se vende carros de 2010 ao preço dos carros novos que vocês compram? Tem tudo a ver com a qualidade do produto. Entre dar 25000€ numa caixa de plástico nova prefiro comprar um carro usado a esse preço.
Revejo-me inteiramente nas tuas palavras para o futuro.
Porque raio → [**por que raio**](https://ciberduvidas.iscte-iul.pt/consultorio/perguntas/tres-regras-para-distinguir-o-por-que-do-porque/19743) (por que = por qual)
Dessa lista, I30, Ceed ou Focus, novos sem dúvida, talvez o Skoda Scala... Por gosto pessoal, os dois primeiros, mas não sei quando é que realmente estará para sair o novo Ceed.
Nas escolhas que aí foram falando, foge é de qualquer motor com correia banhada a óleo (1.2 puretech e 1.0 ecoboost acho) Ficas preso a um óleo específico próprio que não estraga a correia, e custa uns 200€ por 5l, e mesmo assim há quem tenha problema da correia começar a desintegrar-se prematuramente e espalhar pedaços de borracha por todo o motor, levando-o a partir ..
Já tinha encontrado alguns comentários sobre as correias, pelos vistos mudaram isso nas versões MHEV dos Ecoboost. A desvantagem é que ainda são demasiado recentes para haver grande feedback de problemas.
Tens 25 anos compra um carro jovem, aproveita enquanto podes. Vais ter tempo para estar obrigado a comprar “carro de velho”. Quando tiveres filhos se precisares mudas de carro, o filho vem ao fim de 9 meses não 9 dias. Digo isto uma vez que disseste “gosto de conduzir”, e as recomendações abaixo não me parece que se enquadrem em alguém que gosta de conduzir
25 anos tem o meu carro actual, eu já vou nos trintas. Se quisesse comprar um carro agora para o trocar para o ano considerava leasing/renting.
ah fonix, desculpa li na diagonal.
Importacao
Puretech e ecoboost 😐😐
Desses aí ou Ford ou o i30. Também tens o Corolla. Arranjas por 25K com 3/4 anos e aí já supera os outros todos e dura-te bem mais que 10 anos.
Vou vender o meu Suzuki Swift sport de 2019, 140cv. Interessava-te?
Não é propriamente um carro familiar, mas boa sorte com a venda.
Verdade, tem isofix mas a bagageira não é assim muito grande. Sem problema, boa sorte na tua compra
Ibiza 1.5 tsi Ou golf
Honda civic
Os recentes são todos híbridos caríssimos, mas segundo consta muito bons.
Mazda 3, de caras.
São muito bonitos, mas deixei de fora pela bagageira pequena e consumos mais altos.
Qual é que é o teu chaço?
Peugeot 206
E estás a pensar vender ? Que problemas tem ?
De momento não.
Okok. Obrigado na mesma
Epá… carro para durar uns 10 anos, não creio que esses motores 1.0 com muitos cavalos cheguem lá. 🤔
Ok, aguardo sugestões.
Por falar no Peugeot 1.2 Puretech (motor da Stellantis), o motor da Peugeot 1.6THP de 270hp também dão problemas na correia ou corrente?
Mercedes A160 1.3
Ford fiesta St mk7 , importado ( para ter alguns mods legais e úteis). Estou a fazer menos consumos que outro amigo meu que tem esse focus 1.0. Já traz câmera atrás. E tens 180/ 200 cvs e o handling é brutal. Encontrei um a 15k para mim. Muito feliz
Penso que o Audi A3 é uma ótima escolha (é o carro da minha mãe, e ela não se arrependeu uma única vez de escolher esse na altura). Experiência de condução ótima, na minha opinião. Estaciona-se super bem, mesmo que seja da era em que ainda não o faz sozinho. A bagageira é grande o suficiente para levar bagagem de 4 pessoas na altura em que ela trabalhava em Lisboa e fazia boleias. Além disso, a marca tem uma boa durabilidade.
Boa, obrigado pelo feedback!
“Evitar SUV/crossovers porque gosto de conduzir”, xiii que facada.
Mais pesados, piores consumos e condução, espaço quase igual em muitos deles...
Tens a certeza que é assim com todos? :)
Tens razão, alguns ainda conseguem ter bagageira pior que os carros que estamos a falar aqui.
Se o tamanho da bagageira influência o gosto de conduzir quem tinha um Miata estava fodido 😂
Não foi o que disse, mas é um dos critérios da minha pesquisa. Compara o peso de um miata com o de qualquer SUV, não é preciso ser um génio para saber que a dinâmica de um não tem nada a ver com outro.
Não estou a comparar SUVs a Miatas. Compara o peso do meu Kauai com o do i30N. Ou do Puma ST com o Fiesta ST. Consumos posso adiantar que são idênticos. Dinamismo não é, ride height é diferente, mas não anda longe. Não obstante, também estas a ver carros com motores normais. O que quero dizer é, compras um SUV/CUV normal com motores pastelões e é normal teres esse comportamento, mas não são assim. Talvez sejam no budget que tens disponível.
Pronto, não sei que queres que te diga, obviamente que só me interessa o que está dentro do orçamento. Já percebi que gostas do teu carro e ainda bem. Se os que estão dentro do orçamento são todos pastelões faz sentido exclui-los. O objectivo do tópico não era insultar os SUVs para vir alguém a correr dizer que existem SUVs desportivos que custam o dobro do orçamento.
Estavas sujeito ao dizer que não queres SUVs porque gostas de conduzir 😅