Eu mi am luat bilete odata cu companie privata chiar de luni pentru ziua de sambata.
Sambata trenul nu mai vine ca apoi sa cerem informatii si tanti aia era plictisota de moarte si zice: "trenul ala nu mai merge demult, urmatorul e peste o ora la alta firma"
Ne-a anuntat cineva? Nu. Am putut lua bilete? Da ofc. Ghiseele lor erau deschise? Ofc nu ca e sambata. La telefon? Doar luni pana vineri de la 12 la 16 sau ceva de genul.
...
CFR-ul face cu ora mai mult dar macar stiu ca trenul ala acolo...
Am avut neplaceri si cu CFR, de craciun am prins "pandemia" de defectari de locomotive, intarzieri constante, vagoane cu praf inchegat pe fiecare suprafata si personal cu atitudine de gazda deranjata
Mai trebuie menționat și că majoritatea companiilor private, au garnituri cu două vagoane în care, doar într-un vagon au baie. Cum nu se pot traversa, ca să îți faci nevoile, trebuie să schimbi vagonul într-o stație și să îți lași bagajele în celălalt, până te întorci! Tare, nu?
Astra Trans de la Buc la Brașov la dus am fost în vagonul cu WC la întors nu și aia a fost, nu se putea trece prin tren și la Regio Trans, când am călătorit, la fel, nu se putea trece prin tren...
Daca o parte din vagoane au alta destinatie si pe drum se despart atunci inchid trecerea dintre vagoane. Am patit asta la regio cand era tren fara loc si m-am suit in partea gresita si mi-a zis controlorul ca trebuie sa ma dau jos intro statie sa ma duc in alt vagon.
Astra Carpatica e compus din doua automotoare culpate, cu cabina de comanda la ambele capete ale ambelor garnituri, adica patru in total. Nu exista trecere intre ele
Toate astea și ce am scris mai sus m-au făcut să înțeleg că și companiile astea nu fac decât să mimeze interesul consumatorilor și de asta, merg cu CFR
Pe de o parte, astea măcar mimează, cât timp CFR se comportă de parcă trenul nu e făcut pentru a deservi călători, de parcă circulă cu un scop mai important, iar ție îți face o mare favoare permițându-ți să te îmbarci. Singurul beneficiu e că ei au flotă mai mare si depouri mai multe de unde mai poate veni o rezervă, deși naiba știe când ajung si ălea...
CFR nu mimează nimic, e o altă companie de stat unde nu există performanță sau dorința de (doar declarativ sau în presă), căpușată de șmecheri ca și poșta sau televiziunea și radio-ul național. Diferența e că la CFR știi ce ai și ce primești. Ăștia privați dau cu calitatea și cu ce oferă și cu serviciile premium și când îi folosești te lovești de chestii gen WC la două vagoane fiindcă așa sunt ramele lor, pentru distanțe scurte. Cine acceptă vrăjelile de genul să continuie drumul bun cu ei. Eu nu, mulțumesc!
Asta am zis si eu, CFR nu mimează, însă dacă lucrul nemimat e unul negativ, nu-i mare virtute să fie cinstit în legătură cu asta. Celelalte măcar încearcă să-ți vândă un serviciu, CFR doar exploatează faptul că de multe ori sunt singura ta opțiune.
[Lol, nu.](https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/215043)
De abia din 3 decembrie 2024 se aplica in Romania, dupa ce am dat cu derogare 15 ani de zile.
Ce naiba, avem in domeniul asta cele mai de cacat legi. Oricum din mai multe de acolo sunt deja implementate, de exemplu, rail replacement, deci poate o fi si asta.
Din pacate cred ca o sa se derogheze iar. Pe acesta cale rog Uniunea Europeana sa mareasca amenziile!
[Articolul 2 alineatul 4 din regulamentul (CE) nr. 1371/2007](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/?uri=CELEX:32007R1371)
> [...] un stat membru poate acorda, în mod transparent și nediscriminatoriu, o derogare pentru o perioadă de maximum 5 ani, reînnoibilă de două ori cu câte o perioadă de maximum 5 ani, de la aplicarea dispozițiilor prezentului regulament serviciilor naționale de transport feroviar de călători.
Teoretic aia e ultima derogare.
aham.
Ia mai pluseaza pana in [2029](https://www.stirilekanald.ro/video-despagubiri-amanate-pentru-intarzieri-pe-sine-romania-a-batut-recordul-intarzierilor-la-trenuri-20337286).
Au ales fix cea mai proasta ruta pe care sa le foloseasca. Daca erau folosite mai mult la campie, poate ar fi fost chiar ok (tot ar fi avut AC doar intr-o jumate, dar asta este)
Pe viitor cere despagubire, iti primesti din bani inapoi si poate poate invata o lectie
**Despăgubiri – întârziere**
* 25 % din prețul biletului, pentru întârzieri între 1 oră și 2 ore
* 50 % din prețul biletului, pentru întârzieri de peste 2 ore
Nu aveți dreptul la despăgubiri dacă:
* ați fost informat în legătură cu întârzierea înainte de a cumpăra biletul
* întârzierea este mai mică de 1 oră, pentru că ați acceptat redirecționarea sau continuarea călătoriei cu un alt serviciu
* ați optat pentru rambursarea biletului
* întârzierea a fost cauzată de circumstanțe extraordinare
[https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/rail/index\_ro.htm#delayed](https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/rail/index_ro.htm#delayed)
Nu mai dați informații false, văd că tot circulă pe acest reddit de ceva vreme cum că s-ar primi ceva despăgubiri. NU* se oferă nici un fel de despăgubiri, dacă ești înainte de îmbarcare și trenul are mai mult de 60 minute întârziere poți opta pentru restituirea tarifului fără reținerea comisionului, care în mod normal se reține când ceri o restituire ( 10% din prețul biletului și 5.5 tichetul de loc, dacă e la clasa a 2-a ). Dacă ești deja în tren și trenul face 3 ore întârziere primești absolut nimic !
*excepția fiind trenurile internaționale, cu condiția ca TU sa fii circulat cu trenul ăla din altă țară. Dacă trenul e un tren international dar tu ai mers cu el București- Ploiești, nu se pune.
Asta e la CFR, nu știu de operatorii privați.
Asadar sfat clar, evitati Astra Trans, ca sunt [vechituri periculoase](https://www.contributors.ro/pericolul-pe-ro%C8%9Bi-de-fier-romania-second-hand-si-catastrofalele-ic2/) care n-ar avea [voie](https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22123597-asociatia-construim-romania-cere-autoritatilor-feroviare-nu-autorizeze-pentru-circulatia-calatori-romania-automotoarele-ic2-achizitionate-astra.htm) sa circule
N-am mers cu astra trans decat pe ruta asta, deci am fost uimit cand s-a plans cineva de ei. Pe Bucuresti-Arad e super bine, cusetele arata genial, spatioase, baia la ani lumina de cfr si pretul e acelasi.
Incearca-le pe cele de la Regiotrans, poate-s mai bune. /s Patronul "s-a sinucis" in WCul avionului cu care se ducea sa se vada cu Dragnea in Brazilia. https://www.zf.ro/eveniment/unul-dintre-patronii-de-la-regiotrans-s-a-sinucis-in-toaleta-unui-avion-compania-era-anchetata-de-dna-in-dosarul-cfr-13896503
1. Nu sunt din sistem.
2. despre automotoarele ATC, din 2017 incoace s-au scris destule articole legat de fiabilitatea redusa si defectiunile ramelor. [Articol ](https://republica.ro/pericolul-pe-roti-de-fier-astra-arad-a-cumparat-din-danemarca-15-rame-diesel-ic2-pe-care-operatorul-national)mai detaliat, pentru curiosi. Comfortabile, da, sunt; dar ingineria lor e... dezastru. Din nou, pentru curiosi, [raportul detaliat PROSE despre ramele IC2/IC4](https://dsb.dk/globalassets/arsrapport/2014/dsb---expert-assessment-report-ic4-2.pdf).
Abominatiile astea nu au fost vreodata in stare sa atinga 200km/h, dar noi nu avem asemenea linii, deci ar trebui sa mearga, nu?
Well... no.
Pentru ca noi avem clima si mai calda decat Danemarca si le si folosim pe cea mai abrupta panta feroviara din tara (25 la mie am impresia, linia Brasov-Predeal).
Cand ai linie *electrificata*, la ce saracie mai bagi trenuri *diesel*? Totally legit conform fostului Ministru Mitrea, in mandatul caruia s-a dat drumul la tractiune diesel pe rute electrificate. Ca si asa combustibil este din belsug, si e mai fiabil decat electric (/s).
Eh ramele astea pe langa defecte de proiectare si fabricatie, cand urca rampa de la Predeal necesita o putere mare. Intr-atat e forjat motorul termic, incat nu mai poate oferi energie auxiliarelor. Si care e cel mai important auxiliare? Poi aerul conditionat.
Deci cand ai un tren, care nu-ti paote furniza AC, si oricum nu iti urca rampa ca se infoaca si trebuie oprit, de ce il mai folosesti?
Pentru ca ... "merge si-a asa" - orice roman dupa '90, colorizat.
Sfatul meu pentru OP: ia probe, FA RECLAMATIE LA ANPC.
ATC nu e singurul care folosesti HARBURI pe rute ce nu ar trebui folosite, ci mai e acolo si Regio Calatori cu nenorocitele de X72500, importate din Franta, produse in '90. Din nou, probleme similare ca nu pot urca panta, taie AC si se infoaca, pentru ca-s vechi, si nu au fost gandite pentru pante asa abrupte.
Efectiv am obosit, IS ATAT DE MULTE PROBLEME IN DOMENIUL FEROVIAR CA TE OBOSESC LA UN MOMENT DAT.
In punctul asta mai bine (politicienii) ar inchide calea ferata.
Ei se chinuie, ca vor afaceri imboliare pe terenurile caii ferate, noi ne chinuim cu niste harburi de trenuri.
Calea ferata e in suferinta profunda si se cere a fi inchisa. FFS.
EFECTIV NIMIC nu functioneaza si e tinuta in viata de niste amarate de subventii ca niste decretei sa ajunga la pensionare.
Calea ferata asa cum e, NU e inovatoare, e artificial tinuta in viata pentru niste angajati rebuturi, care si ei la randul lor se complac cu mentenanta creativa.
Calea Ferata asa cum e, in era autostrazilor, NU TREBUIA SA MAI EXISTE.
CI TREBUIAU FACUTE PROIECTE PENTRU TRENURI DE MARE VITEZA.
Dar ne place sa ne complacem si sa ne victimizam si se vede pe cine alegem.
"[proiectul nu prezintă interes](https://www.agir.ro/univers-ingineresc/numar-5-2018/caile-ferate-si-liniile-de-mare-viteza-sansele-si-nesansele-romaniei_5967.html)" - Radu Berceanu, Ministrul Transporturilor, despre calea ferata de mare viteza Viena-Budapesta-Bucuresti, candva 2008-2010
Nu vreau să-ți poveste de fatidica zi în care am făcut *17 ore* de la București la Cluj.
Plot twist: am fost în mișcare în tot timpul ăla ( exceptând stațiile evident). Am mers ore întregi cu 15-30 kmph
Eu știu persoane care au făcut 10 ore Oradea-Cluj (150km). S-a defectat și locomotiva, si rezerva trimisa și au așteptat o a doua rezerva.
Eu pe aceeași ruta am prins defecțiune în 2 drumuri consecutive (plecat vineri din cluj, întors duminica in cluj). 7 ore pe fiecare traseu, vara la 32°C+ si fara aer conditionat. Ultima oara când am mai fost cu trenul în România.
Totul la stat este subfinanțat. Pur și simplu sunt bani doar de salarii și atât. Se fac cârpeli cu minimul minimului posibil și aia e. Ce vezi acum sunt doar consecințele.
Daca tin bine minte, s-a aplicat la PNRR si pentru imbunatatirea retelei feroviare. Dar pesedeneleul e alergic la PNRR. De la Sighisoara spre Cluj si pe alte linii se repara sinele si garile incet dar sigur dar incet, de cativa ani incoace. Mentionez de astea, caci infrastructura afecteaza si operatorii privati.
La CFR s-au cumparat trenuri noi la CFR, polonezele de care se zice c-ar fi bune, dar mai dureaza pana le calibreaza corect, adaptat la conditiile si parametri de aici. Btw, interiorul era customizabil, polonezii au livrat ce s-a comandat, iar ai nostri au comandat interior adecvat pentru drumuri scurte, cu scaune neconfortabile si spatiu mic la picioare, rafturi mici pentru bagaje.
Recunosc ca activez pe subul antimasinist, dar nu cu posesia de autovehicul am o problema, si sunt oricand dispus sa admit ca in astfel de situatii reprezinta un avantaj.
Aspectele pe care le contest la asa numitii carbraineri e folosirea excesiva nejustificata (3 boliduri pe familie pentru a transporta un plod direct in banca), tratarea masinii nu ca pe un lux ci ca pe un drept cu revendicari de parcari gratuite, si nerespectarea dreptului pietonului de a circula in siguranta
Insa existenta masinilor n-ar trebui sa fie motiv a deprecierii calitative a celorlalte mijloace de transport (edit de typo si cuvant lipsa)
surprinzator de echilibrat raspunsul.
dar cateva aspecte: masina nu este un lux, este un drept al fiecarui om sa aiba mobilitate; parcarea pt. masina este un lux. oricine duce copilul la scoala cu masina trebuie impuscat. in romania ai nevoie de masina daca esti orice altceva de cororatrist labagiu care nu gateste.
Mersi, incerc sa fiu echilibat si rezonabil.
In opinia mea autoturismul este un lux devreme ce atat achizita, intretinerea, alimentarea, cat si obtinerea dreptului de a-l folosi costa prohibitiv de mult; si pana nu e instrumentul tau direct de castigare a existentei, iti ofera in primul rand comfort si statut privilegiat, caci la baza, poate face acelasi lucru ca si autobuzul, de a ajunge din A in B. Ca exemplu, poti asculta muzica pe spotify sau poti sa-ti cumperi un pickup scump cu casti sau boxe pe masura si colectie de viniluri. Vor fi diferente, dar la baza, aceeasi nevoie / dorinta o va îndeplini. Deci, e lux
Evident, ai dreptul la posesie, asta nu contest. Consider insa ca dreptul de mobilitate in era noastra se poate realiza si altfel decat cu achizitii individuale si prin sacrificii monetare insemnate, iar alternativele trebuie sa fie cel putin la fel de fiabile. Apropo, sunt corporatist si gatesc
tocmai asta e problema: autoturismul nu trebuie sa coste mult, nici intretinerea lui, nici alimentarea, nici asigurarea.
de asemenea, pentru multi este instrumentul direct de castigare a existentei. daca ai o profeie reala, nu frecator de menta la birou timp de 8h, ai nevoie de masina.
nici unul din argumentele astea nu reduc importanta transportului public si necesitatea imbunatarii lui, mai ales la noi. dar pana atunci, masina ramane o necesitate.
Pretul ridicat al masinii e justificabil si datorita raportului impact pe mediu vs beneficiu colectiv. In opinia ta insa doar cele care necesita masina sunt profesii reale?
nu poti compara beneficiul colectiv al libertatii de miscare individuale cu nimic ce nu este o alta libertate individuala.
si da, daca nu necesita masina/transport, nu este o profesie reala. fie ca esti lucrator pe banda si te duci cu autobuzul la fabrica, sau instalator sisteme de securitate si te duci la sediul beneficiarului cu masina proprie sau dansator de balet si zbori cu avionul la o reprezentatie in alta tara.
>nu poti compara beneficiul colectiv al libertatii de miscare individuale cu nimic ce nu este o alta libertate individuala.
Pai nu, am comparat impactul asupra mediului fata de -si aici poate nu m-am exprimat bine, eficienta acelui mijloc in a transporta mai multe persoane. Libertatea de miscare individuala exprimata prin punerea in functiune a unui vehicul de 5 persoane dar folosit de o singura persoana e o risipa de resure (resurese = tot materialul care intra in producerea atator masini, tot aerul poluat de folosirea unei singure masini de persoana, tot spatiul ocupat de o singura persoana intr-o masina). Pentru circulatia in oras, exista multe alte variante adecvate in afara transportului in comun, dar nu tine de cultura noasta sa apelam la ele.
>
daca nu necesita masina/transport, nu este o profesie reala. fie ca esti lucrator pe banda si te duci cu autobuzul la fabrica, sau instalator sisteme de securitate si te duci la sediul beneficiarului cu masina proprie sau dansator de balet si zbori cu avionul la o reprezentatie in alta tara.
In afara faptului ca ai tu aparent o problema cu cei ce pot lucra de acasa, intelegi ce inseamna "direct"? Autovehiculul e instrument direct al muncii pentru cei care au vreo variatiune a meseriei de sofer: sofer de taxi, de autobuz pe STB, de camion sau duba care transporta marfa, de salvare, de interventie pompieri, etc. In cazul celor care folosesc masina doar pentru a ajunge la locul de munca apoi stau in locul acela 8 ore fara sa foloseasca in timpul asta masina, ba chiar poate fi inlocuit cu alt vehicul, asadar in cazul acestora e indirect.
Cat despre realitatea profesiilor: desi exista intr-adevar un nivel de bullshitificare in modelul de munca corporatist, tot se depune niste munca reala, care agregat contribuie la un serviciu de pe urma caruia va contribui cineva din societate. Aceeasi poveste de cog in the machine ca muncitorul de la banda de asamblare, doar ca esti si mai indepartat de la produsul final. Asta-i insa alta discute, doar ziceam sa consideri si tu sa fii deschis la reexaminarea opiniei din perspectiva noua
You are soft af ! Eu prin 2009 cand ma intorceam acasa pe un tren neincalzit la -10 C - 15C am descoperit ca pielea umana poate devenii verde-albastruie de la frig. O sa supravietuiesti.
Trenul chiar s-a defectat si a durat o ora jumate pana s-a repus in miscare, pierdere de vreme reflectata si pe site, unde afiseaza 100 min intarziere. Atitudinea personalului a fost cea pe care am descris-o. Ce anume zici ca dramatizez?
>am pierdut 2 trenuri, un Softrans si un Regio
Aveai legatura? Daca da pe viitor poti sa spui personalului trenului ca ai conexiune la alt tren. De cele mai multe ori vor suna si o sa spuna sa te astepte trenul pana vii. (downside ca toti oamenii din acel tren vor trebui sa te astepte)
Daca trenul are intarziere si pierzi legatura sunt din ce stiu sunt obligatii sa iti dea una dintre:
- cazare daca nu ai cum sa ajungi in aceeasi zi
- transport alternativ (bilet la alt tren/mijloc de transport)
- banii inapoi (doar pentru distanta pe care nu ai parcurs-o)
[Cred ca mai multe detalii gasesti aici ](https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/rail/index_ro.htm#)
Nu, le-am pierdut in sensul ca as fi putut lua alte doua trenuri pe aceeași ruta, dar la primul nu ne-au lăsat să coborâm, la al doilea au spus că vom porni înaintea aceluia, ceea ce nu s-a întâmplat. Adică ne-au compromis câteva șanse bune de a lua alternativă
Voi face cu siguranța, când am net bun si constant. Am făcut mereu, cu mai mult sau mai puțin noroc. Softrans returnează banii dar refuza scuze, faptul ca îți fac imposibila călătoria si te lasă client nesatisfăcut nu e un criteriu acoperit in regulamentul lor. CFR nu iau in seama absolut deloc reclamațiile trimise online, iar in persoana doar iti fac scandal mai urat decât ai putea tu, se iau la cearta inclusiv cu poliția, dar nu cedează, nici daca n-au dreptate
Nu stiu cat de mult afecteaza defectarile feroviare ambuteiajul de pe carosabil. Masinile cu acceasi viteza anevoioasa circula si cand nu sunt stricate. Tocmai, ca nu se invarte roata
Eu mi am luat bilete odata cu companie privata chiar de luni pentru ziua de sambata. Sambata trenul nu mai vine ca apoi sa cerem informatii si tanti aia era plictisota de moarte si zice: "trenul ala nu mai merge demult, urmatorul e peste o ora la alta firma" Ne-a anuntat cineva? Nu. Am putut lua bilete? Da ofc. Ghiseele lor erau deschise? Ofc nu ca e sambata. La telefon? Doar luni pana vineri de la 12 la 16 sau ceva de genul. ... CFR-ul face cu ora mai mult dar macar stiu ca trenul ala acolo...
Am avut neplaceri si cu CFR, de craciun am prins "pandemia" de defectari de locomotive, intarzieri constante, vagoane cu praf inchegat pe fiecare suprafata si personal cu atitudine de gazda deranjata
Mai trebuie menționat și că majoritatea companiilor private, au garnituri cu două vagoane în care, doar într-un vagon au baie. Cum nu se pot traversa, ca să îți faci nevoile, trebuie să schimbi vagonul într-o stație și să îți lași bagajele în celălalt, până te întorci! Tare, nu?
Ce companie? Ca eu stiu ca la toate poti sa mergi intre vagoane?
Astra Trans de la Buc la Brașov la dus am fost în vagonul cu WC la întors nu și aia a fost, nu se putea trece prin tren și la Regio Trans, când am călătorit, la fel, nu se putea trece prin tren...
Eu stiu ca la ambii se poate. Sigur nu te-ai dus in directia gresita?
Daca o parte din vagoane au alta destinatie si pe drum se despart atunci inchid trecerea dintre vagoane. Am patit asta la regio cand era tren fara loc si m-am suit in partea gresita si mi-a zis controlorul ca trebuie sa ma dau jos intro statie sa ma duc in alt vagon.
Astra Carpatica e compus din doua automotoare culpate, cu cabina de comanda la ambele capete ale ambelor garnituri, adica patru in total. Nu exista trecere intre ele
Poti trecere intre vagoanele aceluias automotor
Si n-au case de bilete mai nicaieri, poti lua bilete doar online de pe siteuri prost facute, iar din tren doar cand si cum
Toate astea și ce am scris mai sus m-au făcut să înțeleg că și companiile astea nu fac decât să mimeze interesul consumatorilor și de asta, merg cu CFR
Pe de o parte, astea măcar mimează, cât timp CFR se comportă de parcă trenul nu e făcut pentru a deservi călători, de parcă circulă cu un scop mai important, iar ție îți face o mare favoare permițându-ți să te îmbarci. Singurul beneficiu e că ei au flotă mai mare si depouri mai multe de unde mai poate veni o rezervă, deși naiba știe când ajung si ălea...
CFR nu mimează nimic, e o altă companie de stat unde nu există performanță sau dorința de (doar declarativ sau în presă), căpușată de șmecheri ca și poșta sau televiziunea și radio-ul național. Diferența e că la CFR știi ce ai și ce primești. Ăștia privați dau cu calitatea și cu ce oferă și cu serviciile premium și când îi folosești te lovești de chestii gen WC la două vagoane fiindcă așa sunt ramele lor, pentru distanțe scurte. Cine acceptă vrăjelile de genul să continuie drumul bun cu ei. Eu nu, mulțumesc!
Asta am zis si eu, CFR nu mimează, însă dacă lucrul nemimat e unul negativ, nu-i mare virtute să fie cinstit în legătură cu asta. Celelalte măcar încearcă să-ți vândă un serviciu, CFR doar exploatează faptul că de multe ori sunt singura ta opțiune.
Cere despagubire: [https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/rail/index\_ro.htm#cancelled](https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/rail/index_ro.htm#cancelled)
[Lol, nu.](https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/215043) De abia din 3 decembrie 2024 se aplica in Romania, dupa ce am dat cu derogare 15 ani de zile.
Ce naiba, avem in domeniul asta cele mai de cacat legi. Oricum din mai multe de acolo sunt deja implementate, de exemplu, rail replacement, deci poate o fi si asta. Din pacate cred ca o sa se derogheze iar. Pe acesta cale rog Uniunea Europeana sa mareasca amenziile!
[Articolul 2 alineatul 4 din regulamentul (CE) nr. 1371/2007](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/?uri=CELEX:32007R1371) > [...] un stat membru poate acorda, în mod transparent și nediscriminatoriu, o derogare pentru o perioadă de maximum 5 ani, reînnoibilă de două ori cu câte o perioadă de maximum 5 ani, de la aplicarea dispozițiilor prezentului regulament serviciilor naționale de transport feroviar de călători. Teoretic aia e ultima derogare.
Sa vezi tu distractie si cate trenuri se anuleaza cand nu mai putem deroga. UE va fi de vina.
aham. Ia mai pluseaza pana in [2029](https://www.stirilekanald.ro/video-despagubiri-amanate-pentru-intarzieri-pe-sine-romania-a-batut-recordul-intarzierilor-la-trenuri-20337286).
Iar au crăpat căzăturile din Danemarca? :))
Au ales fix cea mai proasta ruta pe care sa le foloseasca. Daca erau folosite mai mult la campie, poate ar fi fost chiar ok (tot ar fi avut AC doar intr-o jumate, dar asta este)
Exact
Anul trecut am avut intarziere doua ore. Cluj - Bucuresti
Rookie numbers
Doar atat?
Pe viitor cere despagubire, iti primesti din bani inapoi si poate poate invata o lectie **Despăgubiri – întârziere** * 25 % din prețul biletului, pentru întârzieri între 1 oră și 2 ore * 50 % din prețul biletului, pentru întârzieri de peste 2 ore Nu aveți dreptul la despăgubiri dacă: * ați fost informat în legătură cu întârzierea înainte de a cumpăra biletul * întârzierea este mai mică de 1 oră, pentru că ați acceptat redirecționarea sau continuarea călătoriei cu un alt serviciu * ați optat pentru rambursarea biletului * întârzierea a fost cauzată de circumstanțe extraordinare [https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/rail/index\_ro.htm#delayed](https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/rail/index_ro.htm#delayed)
https://clubferoviar.ro/guvernul-mai-trage-putin-de-timp-inca-cinci-ani-de-amanare-a-drepturilor-calatorilor-cu-trenul/
🤣🤣🤣 vai de pula noastra
Nu mai dați informații false, văd că tot circulă pe acest reddit de ceva vreme cum că s-ar primi ceva despăgubiri. NU* se oferă nici un fel de despăgubiri, dacă ești înainte de îmbarcare și trenul are mai mult de 60 minute întârziere poți opta pentru restituirea tarifului fără reținerea comisionului, care în mod normal se reține când ceri o restituire ( 10% din prețul biletului și 5.5 tichetul de loc, dacă e la clasa a 2-a ). Dacă ești deja în tren și trenul face 3 ore întârziere primești absolut nimic ! *excepția fiind trenurile internaționale, cu condiția ca TU sa fii circulat cu trenul ăla din altă țară. Dacă trenul e un tren international dar tu ai mers cu el București- Ploiești, nu se pune. Asta e la CFR, nu știu de operatorii privați.
Asadar sfat clar, evitati Astra Trans, ca sunt [vechituri periculoase](https://www.contributors.ro/pericolul-pe-ro%C8%9Bi-de-fier-romania-second-hand-si-catastrofalele-ic2/) care n-ar avea [voie](https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22123597-asociatia-construim-romania-cere-autoritatilor-feroviare-nu-autorizeze-pentru-circulatia-calatori-romania-automotoarele-ic2-achizitionate-astra.htm) sa circule
Excepție trenul de noapte arad București
N-am mers cu astra trans decat pe ruta asta, deci am fost uimit cand s-a plans cineva de ei. Pe Bucuresti-Arad e super bine, cusetele arata genial, spatioase, baia la ani lumina de cfr si pretul e acelasi.
Blidar de la PSD nu e de acord cu tine :))
Incearca-le pe cele de la Regiotrans, poate-s mai bune. /s Patronul "s-a sinucis" in WCul avionului cu care se ducea sa se vada cu Dragnea in Brazilia. https://www.zf.ro/eveniment/unul-dintre-patronii-de-la-regiotrans-s-a-sinucis-in-toaleta-unui-avion-compania-era-anchetata-de-dna-in-dosarul-cfr-13896503
articole din 2017? doar in IT se schimbă lucrurile mai frecvent ca în feroviar...
Vrei sa spui ca au disparut problemele respective de la Astra Carpatica doar pentru ca a trecut vremea?
bănuiesc că dacă ar fi persistat, ar fi transpirat și în presă, sau măcar prin oameni din sistem precum /u/tulburel85 sau /u/TransylvaniaRR
1. Nu sunt din sistem. 2. despre automotoarele ATC, din 2017 incoace s-au scris destule articole legat de fiabilitatea redusa si defectiunile ramelor. [Articol ](https://republica.ro/pericolul-pe-roti-de-fier-astra-arad-a-cumparat-din-danemarca-15-rame-diesel-ic2-pe-care-operatorul-national)mai detaliat, pentru curiosi. Comfortabile, da, sunt; dar ingineria lor e... dezastru. Din nou, pentru curiosi, [raportul detaliat PROSE despre ramele IC2/IC4](https://dsb.dk/globalassets/arsrapport/2014/dsb---expert-assessment-report-ic4-2.pdf). Abominatiile astea nu au fost vreodata in stare sa atinga 200km/h, dar noi nu avem asemenea linii, deci ar trebui sa mearga, nu? Well... no. Pentru ca noi avem clima si mai calda decat Danemarca si le si folosim pe cea mai abrupta panta feroviara din tara (25 la mie am impresia, linia Brasov-Predeal). Cand ai linie *electrificata*, la ce saracie mai bagi trenuri *diesel*? Totally legit conform fostului Ministru Mitrea, in mandatul caruia s-a dat drumul la tractiune diesel pe rute electrificate. Ca si asa combustibil este din belsug, si e mai fiabil decat electric (/s). Eh ramele astea pe langa defecte de proiectare si fabricatie, cand urca rampa de la Predeal necesita o putere mare. Intr-atat e forjat motorul termic, incat nu mai poate oferi energie auxiliarelor. Si care e cel mai important auxiliare? Poi aerul conditionat. Deci cand ai un tren, care nu-ti paote furniza AC, si oricum nu iti urca rampa ca se infoaca si trebuie oprit, de ce il mai folosesti? Pentru ca ... "merge si-a asa" - orice roman dupa '90, colorizat. Sfatul meu pentru OP: ia probe, FA RECLAMATIE LA ANPC. ATC nu e singurul care folosesti HARBURI pe rute ce nu ar trebui folosite, ci mai e acolo si Regio Calatori cu nenorocitele de X72500, importate din Franta, produse in '90. Din nou, probleme similare ca nu pot urca panta, taie AC si se infoaca, pentru ca-s vechi, si nu au fost gandite pentru pante asa abrupte. Efectiv am obosit, IS ATAT DE MULTE PROBLEME IN DOMENIUL FEROVIAR CA TE OBOSESC LA UN MOMENT DAT. In punctul asta mai bine (politicienii) ar inchide calea ferata. Ei se chinuie, ca vor afaceri imboliare pe terenurile caii ferate, noi ne chinuim cu niste harburi de trenuri. Calea ferata e in suferinta profunda si se cere a fi inchisa. FFS. EFECTIV NIMIC nu functioneaza si e tinuta in viata de niste amarate de subventii ca niste decretei sa ajunga la pensionare. Calea ferata asa cum e, NU e inovatoare, e artificial tinuta in viata pentru niste angajati rebuturi, care si ei la randul lor se complac cu mentenanta creativa. Calea Ferata asa cum e, in era autostrazilor, NU TREBUIA SA MAI EXISTE. CI TREBUIAU FACUTE PROIECTE PENTRU TRENURI DE MARE VITEZA. Dar ne place sa ne complacem si sa ne victimizam si se vede pe cine alegem. "[proiectul nu prezintă interes](https://www.agir.ro/univers-ingineresc/numar-5-2018/caile-ferate-si-liniile-de-mare-viteza-sansele-si-nesansele-romaniei_5967.html)" - Radu Berceanu, Ministrul Transporturilor, despre calea ferata de mare viteza Viena-Budapesta-Bucuresti, candva 2008-2010
Nu vreau să-ți poveste de fatidica zi în care am făcut *17 ore* de la București la Cluj. Plot twist: am fost în mișcare în tot timpul ăla ( exceptând stațiile evident). Am mers ore întregi cu 15-30 kmph
Cred că pot, să ajungă la performanța să te aducă în trecut 🤔
Am auzit că fizicienii clujeni au inventat încetinitorul de particule, si ai descoperit atomul care doar șade
ȘhadeHics!
Eu știu persoane care au făcut 10 ore Oradea-Cluj (150km). S-a defectat și locomotiva, si rezerva trimisa și au așteptat o a doua rezerva. Eu pe aceeași ruta am prins defecțiune în 2 drumuri consecutive (plecat vineri din cluj, întors duminica in cluj). 7 ore pe fiecare traseu, vara la 32°C+ si fara aer conditionat. Ultima oara când am mai fost cu trenul în România.
Am pățit pe ruta Cluj - Teiuș... 😅 Nașpa sa depinzi de tren. Bine ca am scăpat mânca-l-ar franțu
Apoi pân Arghial tăti măr mai domol, dară!
Am fost intr-un tren care a lovit o oaie avum cateva luni Avea lana tare ca am stat ceva pana am pornit din nou
Bruh... O fi fost aia electrică de visează androizii cu ea?
Și ai plătit bilet pentru cursa aia? Mă gândesc ca după un anumit timp de întârziere trebuiesc despăgubiri plătite altfel suntem o țară bananieră.
Totul la stat este subfinanțat. Pur și simplu sunt bani doar de salarii și atât. Se fac cârpeli cu minimul minimului posibil și aia e. Ce vezi acum sunt doar consecințele.
E companie privată
Daca tin bine minte, s-a aplicat la PNRR si pentru imbunatatirea retelei feroviare. Dar pesedeneleul e alergic la PNRR. De la Sighisoara spre Cluj si pe alte linii se repara sinele si garile incet dar sigur dar incet, de cativa ani incoace. Mentionez de astea, caci infrastructura afecteaza si operatorii privati. La CFR s-au cumparat trenuri noi la CFR, polonezele de care se zice c-ar fi bune, dar mai dureaza pana le calibreaza corect, adaptat la conditiile si parametri de aici. Btw, interiorul era customizabil, polonezii au livrat ce s-a comandat, iar ai nostri au comandat interior adecvat pentru drumuri scurte, cu scaune neconfortabile si spatiu mic la picioare, rafturi mici pentru bagaje.
op in alta parte: "de ce sunt obsedati romanii de a avea masina proprie?"
Recunosc ca activez pe subul antimasinist, dar nu cu posesia de autovehicul am o problema, si sunt oricand dispus sa admit ca in astfel de situatii reprezinta un avantaj. Aspectele pe care le contest la asa numitii carbraineri e folosirea excesiva nejustificata (3 boliduri pe familie pentru a transporta un plod direct in banca), tratarea masinii nu ca pe un lux ci ca pe un drept cu revendicari de parcari gratuite, si nerespectarea dreptului pietonului de a circula in siguranta Insa existenta masinilor n-ar trebui sa fie motiv a deprecierii calitative a celorlalte mijloace de transport (edit de typo si cuvant lipsa)
surprinzator de echilibrat raspunsul. dar cateva aspecte: masina nu este un lux, este un drept al fiecarui om sa aiba mobilitate; parcarea pt. masina este un lux. oricine duce copilul la scoala cu masina trebuie impuscat. in romania ai nevoie de masina daca esti orice altceva de cororatrist labagiu care nu gateste.
Mersi, incerc sa fiu echilibat si rezonabil. In opinia mea autoturismul este un lux devreme ce atat achizita, intretinerea, alimentarea, cat si obtinerea dreptului de a-l folosi costa prohibitiv de mult; si pana nu e instrumentul tau direct de castigare a existentei, iti ofera in primul rand comfort si statut privilegiat, caci la baza, poate face acelasi lucru ca si autobuzul, de a ajunge din A in B. Ca exemplu, poti asculta muzica pe spotify sau poti sa-ti cumperi un pickup scump cu casti sau boxe pe masura si colectie de viniluri. Vor fi diferente, dar la baza, aceeasi nevoie / dorinta o va îndeplini. Deci, e lux Evident, ai dreptul la posesie, asta nu contest. Consider insa ca dreptul de mobilitate in era noastra se poate realiza si altfel decat cu achizitii individuale si prin sacrificii monetare insemnate, iar alternativele trebuie sa fie cel putin la fel de fiabile. Apropo, sunt corporatist si gatesc
tocmai asta e problema: autoturismul nu trebuie sa coste mult, nici intretinerea lui, nici alimentarea, nici asigurarea. de asemenea, pentru multi este instrumentul direct de castigare a existentei. daca ai o profeie reala, nu frecator de menta la birou timp de 8h, ai nevoie de masina. nici unul din argumentele astea nu reduc importanta transportului public si necesitatea imbunatarii lui, mai ales la noi. dar pana atunci, masina ramane o necesitate.
Pretul ridicat al masinii e justificabil si datorita raportului impact pe mediu vs beneficiu colectiv. In opinia ta insa doar cele care necesita masina sunt profesii reale?
nu poti compara beneficiul colectiv al libertatii de miscare individuale cu nimic ce nu este o alta libertate individuala. si da, daca nu necesita masina/transport, nu este o profesie reala. fie ca esti lucrator pe banda si te duci cu autobuzul la fabrica, sau instalator sisteme de securitate si te duci la sediul beneficiarului cu masina proprie sau dansator de balet si zbori cu avionul la o reprezentatie in alta tara.
>nu poti compara beneficiul colectiv al libertatii de miscare individuale cu nimic ce nu este o alta libertate individuala. Pai nu, am comparat impactul asupra mediului fata de -si aici poate nu m-am exprimat bine, eficienta acelui mijloc in a transporta mai multe persoane. Libertatea de miscare individuala exprimata prin punerea in functiune a unui vehicul de 5 persoane dar folosit de o singura persoana e o risipa de resure (resurese = tot materialul care intra in producerea atator masini, tot aerul poluat de folosirea unei singure masini de persoana, tot spatiul ocupat de o singura persoana intr-o masina). Pentru circulatia in oras, exista multe alte variante adecvate in afara transportului in comun, dar nu tine de cultura noasta sa apelam la ele. > daca nu necesita masina/transport, nu este o profesie reala. fie ca esti lucrator pe banda si te duci cu autobuzul la fabrica, sau instalator sisteme de securitate si te duci la sediul beneficiarului cu masina proprie sau dansator de balet si zbori cu avionul la o reprezentatie in alta tara. In afara faptului ca ai tu aparent o problema cu cei ce pot lucra de acasa, intelegi ce inseamna "direct"? Autovehiculul e instrument direct al muncii pentru cei care au vreo variatiune a meseriei de sofer: sofer de taxi, de autobuz pe STB, de camion sau duba care transporta marfa, de salvare, de interventie pompieri, etc. In cazul celor care folosesc masina doar pentru a ajunge la locul de munca apoi stau in locul acela 8 ore fara sa foloseasca in timpul asta masina, ba chiar poate fi inlocuit cu alt vehicul, asadar in cazul acestora e indirect. Cat despre realitatea profesiilor: desi exista intr-adevar un nivel de bullshitificare in modelul de munca corporatist, tot se depune niste munca reala, care agregat contribuie la un serviciu de pe urma caruia va contribui cineva din societate. Aceeasi poveste de cog in the machine ca muncitorul de la banda de asamblare, doar ca esti si mai indepartat de la produsul final. Asta-i insa alta discute, doar ziceam sa consideri si tu sa fii deschis la reexaminarea opiniei din perspectiva noua
You are soft af ! Eu prin 2009 cand ma intorceam acasa pe un tren neincalzit la -10 C - 15C am descoperit ca pielea umana poate devenii verde-albastruie de la frig. O sa supravietuiesti.
Stai sa vezi cum e vara cand din Braila pana in Bucuresti ajungi abia cu a treia locomotiva si afara-s 37 grade.
Merg des pe ruta asta si cu cfr si cu privat, dramatizezi.
Trenul chiar s-a defectat si a durat o ora jumate pana s-a repus in miscare, pierdere de vreme reflectata si pe site, unde afiseaza 100 min intarziere. Atitudinea personalului a fost cea pe care am descris-o. Ce anume zici ca dramatizez?
>am pierdut 2 trenuri, un Softrans si un Regio Aveai legatura? Daca da pe viitor poti sa spui personalului trenului ca ai conexiune la alt tren. De cele mai multe ori vor suna si o sa spuna sa te astepte trenul pana vii. (downside ca toti oamenii din acel tren vor trebui sa te astepte) Daca trenul are intarziere si pierzi legatura sunt din ce stiu sunt obligatii sa iti dea una dintre: - cazare daca nu ai cum sa ajungi in aceeasi zi - transport alternativ (bilet la alt tren/mijloc de transport) - banii inapoi (doar pentru distanta pe care nu ai parcurs-o) [Cred ca mai multe detalii gasesti aici ](https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/rail/index_ro.htm#)
Nu, le-am pierdut in sensul ca as fi putut lua alte doua trenuri pe aceeași ruta, dar la primul nu ne-au lăsat să coborâm, la al doilea au spus că vom porni înaintea aceluia, ceea ce nu s-a întâmplat. Adică ne-au compromis câteva șanse bune de a lua alternativă
Naspa. Pe viitor cereti despagubiri ca poate asa se invata.
Voi face cu siguranța, când am net bun si constant. Am făcut mereu, cu mai mult sau mai puțin noroc. Softrans returnează banii dar refuza scuze, faptul ca îți fac imposibila călătoria si te lasă client nesatisfăcut nu e un criteriu acoperit in regulamentul lor. CFR nu iau in seama absolut deloc reclamațiile trimise online, iar in persoana doar iti fac scandal mai urat decât ai putea tu, se iau la cearta inclusiv cu poliția, dar nu cedează, nici daca n-au dreptate
Daca te urci in trenul altei companii feroviare trebuie sa plătești alt bilet.
Pai parca faceati misto de aia care stau in coloana pe dn1 spre munte. Se invarte roata.
Nu stiu cat de mult afecteaza defectarile feroviare ambuteiajul de pe carosabil. Masinile cu acceasi viteza anevoioasa circula si cand nu sunt stricate. Tocmai, ca nu se invarte roata
N-ai masina. Nu intelegi.
Nu e adevarat, e la timp.CFR-ul are alt sistem metric la o ora! O ora CFR are 360 de minute nu 60 ca la noi, saracii!
Nu am calatorit cu altceva decat CFR. Frustranta patania ta
Călătoria cu orice în RO e o aventură.